Kā nopirkt Dream Car - Vai tas ir $ 40 miljoni Ferrari vai $ 50,000 Mustang

2024 Autors: Ethan Spencer | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-17 09:08

Kopš es biju mazs bērns, esmu sapņojis, ka kādreiz ir Ferrari. Daudzus gadus mans sapnis Ferrari bija dzeltenā uz melna F355 Spider tāpat kā viens Nick Cage iznīcina klasiskajā 1996 filmā, Akmens. Tā kā es kļuvu vecāks, manas gaumes ir nedaudz mainījušās. Es joprojām gribu Ferrari, bet manas vēlmes ir mainījušās uz vairāk classic modeļiem no 60s un 70s. Diemžēl tie arī ir Ferrari, par kuriem jūs dzirdat par pārdošanu par 10 miljoniem eiro izsolē mūsdienās. Vai vairāk! Tātad ir klasisks Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar vai BMW, kas vienkārši ir sapņotājs? Kā kāds var nokļūt klasiskajā automašīnu tirgū ar daudz mazāku budžetu? Vai sapņu automašīnas vienmēr būs pārāk dārgi, lai vidusmēra cilvēks varētu atļauties? Nav nepieciešams…

No 10 visdārgākajām automašīnām, kas kādreiz tika pārdotas izsolē, trīs no izsolēm rīkoja firma, kuru sauca Gooding & Company. Gooding & Company ir ekskluzīva Pebble Beach Concours d'Elegance izsoļu nams. Tikai pirms diviem mēnešiem šā gada Concours, Gooding palīdzēja pārdot 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider par $ 15,18 miljoni. Tas ir piektais visdārgākais automobilis, kas kādreiz tiek pārdots izsolē. Pirms trim gadiem Goodings palīdzēja pārdot 1957 Ferrari 250 Testa Rosa par $ 16,39 miljoni. Tas ir ceturtais dārgākais automobilis, kas kādreiz tiek pārdots izsolē.

FYI, visdārgākais automobilis, ko kādreiz pārdod izsolē, ir 250 GTO Berlinetta, kas pārdoti agrāk šogad 38,1 miljons dolāru. Šo pārdošanu veica izsoļu nams ar nosaukumu Bonhams.

Labi, kāpēc es tik daudz runāju par Goodingu? Nu, jaunākajā Celebrity Net Worth podcast epizodē (kuru šeit varat atrast vietnē SoundCloud iTunes šeit, lūdzu, novērtējiet un izskatiet!), Es intervēja mani draugu ar nosaukumu Morgan Carter. Morgans kļūst par Gooding & Company viceprezidentu.

Mūsu sarunā Morgan runā par visu par to, kā nopirkt 30 miljonu dolāru sapņu automobiļus, lai vidējais entuziasts varētu nokļūt tirgū daudz daudz mazākā budžetā. Viņš arī staigā mūs caur to, kas būtu viņa garāžā, ja nauda nebūtu objekts, ko pievērst uzmanību kvalitātes ziņā un kā Porsche 911s no 70. gadu beigām un 80. gadu sākuma varētu būt vieta, kur mums visiem būtu jācenšas nopirkt. Tā bija aizraujoša saruna, un es ļoti iesaku klausīties visu epizodi, kas ir iegulta zemāk:

Morgan konsultācijas par klasisko automašīnu iegādi

#1) Ja jūs gatavojaties nopirkt klasisku automašīnu, tev vajadzētu būt nozarei / hobijam. Tev jādodas tajā, jo tu mīli automašīnas. Jūs nevarat būt tajā, jo jūs domājat, ka tā būs laba investīciju iespēja, kuru jūs atlaidīsit.

#2) Ir tik daudz neparedzētu izmaksu, kas saistītas ar klasiskās automašīnas īpašumtiesībām. Jums ir jābūt pietiekamam rīcībā esošajam ienākumam, lai ņemtu gabaliņus, izvelk tos un izmetiet tos logā.

#3) Daudzi cilvēki meklē 100 000 dolāru lielu automašīnu, kas gada laikā pārsniegs 30-35% pieaugumu. Tas nav tik vienkārši pievilkt, cik daudz cilvēku pieņem. Ja jūs meklējat pēckara Eiropas automašīnas, jūs parasti atrodas labā vietā. Daži piemēri ir vērsti uz to, lai iekļautu Jaguar XK120, Jaguar E-Type, Austin Healeys un Porsche 911. Ja jūs izskatāties pietiekami stingri, jums vajadzētu būt iespējai atrast labu kvalitāti 70. gadu beigās, 80. gadu sākumā Porsche 911 apmēram 30-40.000 ASV dolāru apmērā. Šī automašīna vismaz jāsaglabā sava vērtība un varbūt palīdzēs izaudzināt savu kaislību / taisnīgumu, lai palielinātu pirkumu pa ceļu (paredzētais pun).

#4) Novērtējot "klasisko" automobiļu "kvalitāti", jums ir jāmeklē tādas pašas lietas, kādas jūs meklējat, iegādājoties 2009 Honda Civic. Piemēram, ja automašīnai ir bijis krāsošanas darbs. Iespējams, ka tas ir iemesls. Varbūt tas bija autoavārijā, vai varbūt kāds to atstāja bez uzraudzības un rūsas vairākus gadus. Numurs viens kvalitātes signāls ir oriģinalitāte. Ideālā gadījumā jūs vēlaties atrast automašīnu, kas ir tik tuvu sākotnējam īpašniekam, cik vien iespējams. Ja jūs meklējat automašīnu no 70. gadu beigām / 80. gadu sākuma, tam nevajadzētu būt pārāk grūti izvilināt. No šī laikmeta automašīnai tiešām nebūtu jābūt jau 7-8 īpašniekiem. Protams, zems nobraukums ir skaidra zīme par augstu kvalitāti. Automašīnai no 70. gadu beigām / 80. gadu sākuma ideālā gadījumā būtu mazāk nekā 70-80 000 jūdzes.

Kopumā Morgan iesaka meklēt automašīnas ar labu stāstu. Automašīna, kurai ir tik maz īpašnieku (vēlams tikai viens - noteikti ne vairāk kā 5). Jūs vēlaties tādu automašīnu, kas neizskatās tā, ka tā ir ļaunprātīgi izmantota, un tā pieder kādam, kas patiešām to rūpējas.

Morgan's Dream Garāža - pieņemot, ka nauda nebija objekts

#1) Ferrari 250 GTO, 1962. gada beigas - 1964. gads. Viens nesen tika pārdots par 38 miljoniem dolāru, un baumas liecina, ka viens tika pārdots par 50 miljoniem ASV dolāru. Ja nauda nebija objekts, Morgan domā, ka viņš varētu nopelnīt vienu par 40 miljoniem dolāru.

#2) 90. gadu vidus McLaren F1. Saskaņā ar Morgan teikto, McLaren F1 varētu būt visvairāk jautrības ielu likumīgā automašīna pasaulē. Gonna jums atgrieztos $ 10-11 miljoni.

#3) Bugatti 35. tipa Grand Prix sacīkšu auto no 1920. gadiem. 2 miljoni ASV dolāru.

#4) Jaguar Race Car D-Type no 1950. gadiem. 4 miljoni ASV dolāru.

#5) Jebkura sacīkšu Ferrari no 50. gadu beigām līdz 60. gadu sākumam. Aprēķinātās izmaksas: jebkur no 3 miljoniem līdz 30 miljoniem dolāru un vairāk. Piemēram, 1964 Ferrari 275 GTB 4Cam. $ 3-4 miljoni, ja tas nāk ar sakausējuma ķermeņa.

Paredzamās Morgan sapņu garāžas aptuvenās izmaksas: 67 miljoni ASV dolāru.

Kāds būtu jūsu sapņu garāžā, ja naudai nebūtu priekšmeta? Man noteikti būtu klasisks Ferrari un mūsdienu Ferrari, Range Rover ikdienas braucieniem, BMW 5 sērija, dažas 1950. gada amerikāņu muskuļu mašīnas un Gullwing Mercedes (moderns vai klasisks).

Ceru, ka jums patika mūsu saruna, lūdzu, abonējiet, novērtējiet un pārbaudiet mūs, lai mēs varētu turpināt kāpt iTunes kartēs! Mūsu mērķis ir būt top 100 kādā brīdī. Vēlam veiksmi un laimīgu automobiļu medību!