One Millionth Corvette bojāts izlietnes caurumā, kas atjaunota sākotnējai godībai

One Millionth Corvette bojāts izlietnes caurumā, kas atjaunota sākotnējai godībai
One Millionth Corvette bojāts izlietnes caurumā, kas atjaunota sākotnējai godībai
Anonim

Viena miljona Corvette stāvs tagad ir atpakaļ uz to, ko tā kādreiz bija. Sākotnēji automobilis tika izgatavots 1992. gadā un aprīkots ar baltu ārējo izskatu ar melnu jumtu un sarkanu interjeru, tāpat kā pirmo Corvette, kas jebkad tika ražots 1953. gadā. Miljona Corvette bija 5,7 litru LT1 V8 dzinējs un tam bija pielāgoti sēdekļi ar "1 000 000 Corvette" izšūti uz tiem. Tas tika rādīts Nacionālajā Corvette muzejā Bowling Green, Kentuki, kad tas tika norīts 2014. gada februārī.

Pēc vairāk nekā četriem mēnešiem un 1200 cilvēku stundām, miljons Corvette ir beidzot pilnībā atjaunots. GM nolēma veikt atjaunošanu pašā uzņēmumā, un tika pieņemts lēmums atjaunot pēc iespējas vairāk automašīnas oriģinālās detaļas, lai saglabātu transportlīdzekļa oriģinalitāti. Komanda no 30 tika apkopota no GM pakalpojumu operāciju un GM Design mehāniskās asamblejas grupas, lai atjaunotu orientieri auto. Restaurācija tika veikta Dizaina centrā GM Tehniskā centra universitātē Vorenā, Mičiganā.

Šī mazā balta Corvette bija viena no veiksmīgajām, jo astoņas reti korvetes bija norītas veselas un daudzi bija pilnīgi apēduši. Pieci citi bojāti automobiļi tagad ir daļa no sinkhole tēmu izstādes uzņēmuma muzejā. Automašīna # 1 miljons tika izvilkta no krietnu caurules ar celtni un, laimi, rāmis uzcēla ļoti tuvu sākotnējai pozīcijai. Komanda izmantoja tik daudz oriģinālo daļu, cik vien iespējams, nevis aizstājot tās ar rezerves daļām. Automašīna bija pārklāta ar dubļiem, un tā bija iznīcinājusi vējstiklu un A-pīlāru.

Komanda spēja saglabāt visus, izņemot divus oriģinālos virsbūves paneļus, lai gan automašīnas kapuci un priekšējo paneli nevarēja tikt saglabāti. Lielākā daļa zaudējumu tika nodarīti ar apakšvirsmu, kuru vajadzēja izlīdzināt. Automašīnai bija bojāts arī sēdekļi, divi riteņi un daudzi tā piekares komponenti. Jāaizstāj apakšējie paneļi starp priekšējiem riteņiem un durvīm, kā arī daži sekundāri motora nodalījuma komponenti, kas nākuši no tā paša vintage un krāsas donoru automobiļa.

Viena no lielajām lietām par vienu miljonu Corvette, ko komanda gribēja ietaupīt, bija daudzi darbinieku paraksti, kas bija tā daļa. Visi, izņemot divus oriģinālos John Hancock, tika saglabāti, un tos varēja skenēt un reproducēt no oriģināliem. Mark Reuss, GM produktu izpildes vietnieces izpilddirektors, iegādes un piegādes ķēdes izpilddirektors teica: "mēs atklājām, ka katrs no tā veidotājiem darbā iesaistītajiem darbiniekiem ir parakstījis daļu no automašīnas, kas bija fantastiska un redzama. un pastiprināja projekta nozīmīgumu. " David Bolognino, kompānijas Global Design Fabrications Operations direktors, sacīja, ka automobiļu ražotājs "gāja lielā mērā, lai saglabātu katru autogrāfu. Galu galā mēs visi ietaupījāmies, kas bija negaidīts un svarīgs atjaunošanas elements."

Viens no pēdējiem soļiem bija aizstāt "1000000" vējstikla reklāmkarogu ar transportlīdzekli. Komanda izmantoja sākotnējo datorgrafikas failu no 1992. gada, lai reproducētu šo īpašo pieskārienu. Viena miljona Corvette nebija vienīgā automobiļa bojāeja, ko atjaunoja GM. Komanda jau ir pabeidzusi atjaunot 2009. gada Blue Devil Corvette ZR1 prototipu, un nākamā būs 1962 Chevrolet Corvette Roadster.

Ieteicams: